文 | 《次世代车研所》栏目 张俊

　　竞争激烈之下 ，奔驰的价格体系崩了。

　　《次世代车研所》栏目发现
，近期奔驰A级、奔驰C级 、奔驰EQA
、奔驰EQB等多款车型迎来大降价，最低相当于打五折 。其中有上海经销商给出的奔驰A级报价仅为12.56万元 ，可谓是创下新低
。

　　大降价之下
，又有多家奔驰门店扛不住了，包括唐山、东营 、洛阳等多地门店突然关闭。奔驰官方客服向《次世代车研所》栏目回应称 ，部分闭店是由于业务调整 。

　　今年上半年
，奔驰交出了一份惨淡的业绩
。营收同比下滑8.6%，税后净利润同比下滑55.8% ，其中二季度税后净利润更是同比下滑68.7%，中国也成为奔驰全球销量同比跌幅最大的市场。

　　最低只要12万
，又有多家门店关门

　　《次世代车研所》栏目发现，近期奔驰多款车型的价格迎来暴跌 。

　　以上海地区为例 ，在汽车之家上
，奔驰A级的厂商指导价为25.13-27.57万元，而经销商报价仅为12.56-15.77万元 ，最低相当于打五折；奔驰C级的厂商指导价为33.48-38.06万元
，经销商报价仅为18.28-23.88万元，相当于打了五五折
。

　　新能源车型价格也迎来暴跌 ，其中奔驰EQA厂商指导价32.2万元
，经销商报价仅16.1万元，打了五折；奔驰EQB厂商指导价35.2-42.8万元 ，经销商报价17.6-25.1万元
，最低同样打了五折。

　　价格暴跌之下，不少奔驰门店都扛不住了 。

　　今年4月 ，《次世代车研所》栏目就曾报道，奔驰多家门店突然关闭
，涉及上海
、杭州、长兴等地。奔驰与经销商互相“踢皮球 ”，导致在这些门店购买了诸多服务的车主们 ，面临着维权无门的尴尬境地
。

　　而近期
，又有用户反馈多家奔驰门店闭店。唐山 、德州
、东营等地的多家门店均发出了闭店通知，给出的原因有授权终止 ，还有的是业务调整 。

　　频频闭店造成不少奔驰车主恐慌
，用户权益也受到损害
。一位车主吐槽称，电话打不通 ，新店不接受老店赠送的保养服务
，无处维权，只能自认倒霉？

　　针对多家门店关闭一事 ，奔驰官方客服向《次世代车研所》栏目回应称
，部分闭店是由于业务调整。如果在门店购买的是原厂服务，可以继续在其它门店使用；如果购买的是该店内的服务 ，则要和门店进行协商 。

　　近日，《次世代车研所》栏目近日前往某4S店现场发现
，门店内还有数辆展车，但该门店所在的大厦数层已经人去楼空
。大厦其他人员表示 ，门店已经关闭不再接待顾客
，对于后续车主服务，以门店张贴的公告为准。

　　该店公告称 ，门店停止运营是因为奔驰授权调整
，鹏龙行集团某地区奔驰经销商会确保用户权益得到保障，所有在本店未消费完毕的有效预存（如保养套餐、储值卡等）以及后续所需的维修 、保养及其他售后服务可继续享受 ，公告还给出了其他三个服务承接门店 。

　　不过也有车主对该方案表达了担忧
。车主坦言
，此前的4S店已经关闭，这家是“接盘侠
”但也关闭了 ，“会不会一个接一个都黄了？”

　　智能化落后
，连导航也要收费

　　除了大量门店关闭之外，让奔驰车主们不满的还有 ，在国产车企大力推进电动化和智能化的同时，奔驰却在这两大趋势上落后了。

　　其中
，智能化方面尤为明显 。其自研的MB.OS系统开发进度落后，有消息称 ，奔驰正在扩建中国研发团队
，尤其以软件和智能座舱团队为主，目的是让中国团队承担更多MB.OS的软件研发任务
。

　　不仅智能化落后 ，车主们吐槽
，奔驰还在以落后的技术收费，被指“割韭菜 ”。有车主认为 ，买了奔驰马上快三年
，但后续若要继续使用远程控制必须付费，“现在其他品牌的车辆 ，几万元的车
，这项服务都是终身免费的
” 。

　　在帖子下方，不少奔驰车主也晒出了自己续费远程控制功能的价格 ，有的三年要1698元、六年要2598元。

　　实际上，购买奔驰三年后要收费的功能还有很多
。

　　《次世代车研所》栏目在奔驰App上看到
，除了远程控制之外，还有远程温控
、高德导航、互联功能等等。其中高德在线导航的续订价格标准为一年698元 、三年1498元 ，六年2698元；另外还有不少功能需要付费
，比如后轮主动转向系统
、音效、灯效等 。奔驰还推出了一些服务组合包进行售卖，比如互联组合包 ，智驾互联组合包
，其中互联组合包中包括高德在线导航 、远程控制+无限车载流量，六年售价高达4598元
。

　　针对高德在线导航需要付费一事 ，奔驰客服向《次世代车研所》栏目回应称
，车辆购买之后有赠送三年车机导航，到期之后需要续费使用。如果到期之后不购买 ，只能使用离线地图导航 。

　　季度利润暴跌近七成
，中国销量全球最惨

　　价格暴跌
、门店关门背后，根源还是奔驰惨淡的销量和业绩
。

　　近日 ，梅赛德斯-奔驰公布了上半年业绩。财报显示，2025年上半年梅赛德斯-奔驰销售收入为663.77亿欧元
，同比下滑8.6%，其中第二季度营业收入为331.53亿欧元 ，同比下滑9.8%；税后净利润仅为26.88亿欧元
，同比下滑55.8%，其中二季度为9.57亿欧元 ，同比下滑68.7% 。

　　销量方面
，梅赛德斯-奔驰上半年全球汽车销量为107.63万辆，同比下滑8% ，纯电动车销量为8.73万辆
，同比下滑14%，其中第二季度汽车总销量同比下滑9%至54.71万辆 ，纯电动车销量下滑18%至4.19万辆
。

　　分地区来看
，大本营德国上半年累计销量9.81万辆，同比下滑2%；欧洲市场上半年累计销量为30.83万辆 ，同比下滑3%；北美洲市场上半年累计销量同比下滑6%至15.75万辆，美国市场累计销量同比下滑6%至14.20万辆；亚洲市场上半年累计销量38.90万辆
，同比下滑16%。

　　而作为全球最大的单一市场，中国上半年累计销量仅29.32万辆 ，同比下滑14%
，其中二季度销量同比下滑19%至14.04万辆 。

　　在中国市场遭遇滑铁卢背后，是奔驰在新能源市场的转型不利
。

　　中国汽车工业协会发布的2025年上半年数据显示 ，新能源新车销量占汽车总销量比重首次突破44%
，达到44.3%。而在这样的大环境下，奔驰目前依旧高度依赖燃油车车型 ，其新能源车型也由于智能化落后等原因未能成为爆款
，销量暴跌自然难以避免 。

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责任编辑：杨赐