根据第一商用车网的数据 ，2026年5月份国内天然气重卡实销1.39万辆，环比4月份大幅下降55% ，同比微降0.3% ，遭遇环比 、同比双降 。
从历史数据来看，天然气重卡在今年3月份销出史上第二高的3.2万辆后 ，连续两月出现环比下滑 ，5月份销量已降至去年平均销量（1.66万辆）以下，相比“金三银四”的史上第二和史上第三，5月份燃气重卡市场的降温可以说是断崖式的 。
原因分析第一商用车网分析认为 ，燃气重卡降温的原因主要是气价快速上涨。受中东局势影响 ，国内天然气价格自2026年3月份开始上涨，4月份LNG平均出厂价格超过5300元/吨 ，月末更是飙升到超6000元/吨 ，5月份气价一直保持超6000元/吨高位 。4月底开始，北方多地车用LNG终端加注价格涨至6.3-6.6元/kg ，结合北方区域不少民营加油站不到7元/L的柴油价格 ，油气价差在今年5月份实际上只有几毛钱，甚至还有“价格倒挂 ”的情况出现 。
市场表现5月份 ，重卡整体实销7.54万辆 ，同比下降18%，天然气重卡5月份同比微降0.3% ，继续跑赢重卡市场“大盘 ”。5月份 ，天然气重卡1.39万辆的销量在重卡终端实销中仅占到18.46%的份额，较上月（33.11%）有所下滑；今年1-5月，天然气重卡累计占比为30.27% ，比2025年全年占比（24.83%）高了5.44个百分点 。
2026年1-5月 ，天然气重卡累计销售9.61万辆，同比增长23% ，同比增幅较4月过后（+28%）缩窄5个百分点 ，约比去年同期累计多销售1.81万辆 。
月份 销量（万辆） 环比变化 同比变化 3月 3.2 - 史上第二高 4月 - - - 5月 1.39 -55% -0.3% 区域分布2026年1-5月，全国31个省级行政区都有天然气重卡销售 ，区域分布仍呈现出极不均衡的状态 ，河北 、山东、山西 、河南和新疆等区域销量已超7000辆，销量前5省份合计占比接近5成（47.9%）。
车型结构今年1-5月 ，天然气重卡9.61万辆的销量中 ，有9.35万辆是牵引车，占比高达97.31% ，较去年同期提升0.49个百分点；专用车 、自卸车占比较去年略微提升 ，载货车占比则缩窄了0.52个百分点。
企业表现5月份，天然气重卡市场仅有9家企业实现销售，有5家企业销量超1000辆 ，重汽销售3535辆排名榜首 ，年内首次斩获月榜销冠；解放销售3375辆紧随其后排名第2位；福田、东风和陕汽分别销售2495辆 、2370辆和1738辆排名3-5位 。
与去年同期相比，重汽 、福田和北汽重卡同比分别增长了19%、31%和35% ，实现逆势增长 。从市场份额看 ，5月份销量前五企业合计份额高达97.1%，重汽、解放 、福田 、东风和陕汽月度份额分别达到25.4%、24.3% 、17.9% 、17.0%和12.5%。
2026年1-5月 ，天然气重卡累计销售9.61万辆 ，同比增长23%，累计销量增幅较4月过后（+28%）缩窄5个百分点 ，约比2025年同期累计多销售约1.81万辆 。
与去年同期销量相比 ，解放、重汽 、福田 、北汽重卡和徐工累计销量同比分别增长了30%、38% 、64% 、70%和50%，实现增长的企业增速均跑赢市场“大盘” 。与此同时 ，有多家企业出现两位数下滑 ，下滑最严重的企业前5月销量同比下降了66%。
从市场份额来看，2026年1-5月，天然气重卡销量前五企业合计份额达到97.0% ，TOP5企业市场份额均超10% ，排名前2位的解放和重汽市场份额分别达到30.7%和23.5%；福田、东风和陕汽市场份额分别为15.3% 、15.2%和12.3%；排名第6位的北汽重卡市场份额为2.4%，其他企业累计销量尚200辆 ，市场份额均不足0.5% 。
与2025年同期相比 ，天然气重卡市场有4家企业市场份额实现提升，提升最明显的是重汽和福田 ，分别提升了2.5个百分点和3.8个百分点；解放和北汽重卡分别提升了1.7个百分点和0.7个百分点 ，其他企业市场份额均有不同程度下滑 。
与去年年终排名相比，排名行业前2位的解放和重汽 ，排名第6-9位的北汽重卡 、联合重卡、红岩和北奔等企业守住了自己的排名；福田上升2位跻身行业前3 ，徐工上升2位暂列行业第10位。不过需要说明的是，截止到5月份 ，2026年天然气重卡市场仅有13家企业实现销售 ，多家企业前5月累计销量甚至还不足百辆，相邻企业差距也不大，各家企业都还有机会迎头赶上 。
5月份 ，天然气重卡销量虽出现了意料之中的“大跳水 ” ，但累计销量仍处于上升区间，前5月累计增长23% ，较去年同期净增超1.8万辆 。接下来 ，天然气重卡市场会不会继续被气价拖累？全年销量还有没有机会创造新的纪录？请与本站一起保持关注。
